供油过量造成淹缸怎么办？

   故障现象：一辆小轿车，在使用中发生了这样的故障：发动机起动困难，多次用起动机带动发动机运转后，排气管出口处出现滴油现象。卸下火花塞观察，其中心极与旁电极浸油严重，再起动发动机时，汽油从火花塞孔处被喷出的压缩气体带出来。显然，这是过量燃油进入气缸的故障。

   故障诊断：考虑到该故障直接与燃油的控制部件相关，采取了如下修理措施。

   1)更换所有喷油器，作为喷油雾化不好的故障处理。

   2)更换燃油压力调节器，作为供油压力失调的故障处理。

   上述两项处理措施未能排除故障，这主要是由于这两项措施仅针对燃油系统的执行元件，对控制部件即ECU没有检查。

   3)ECU性能检测。检查方法：①万用表选在交流电压档，红笔接喷油器的电源线，黑笔接负极线。②打开点火开关后，起动发动机，观察万用表，指示值在2-4V之间为正常。喷油器的控制信号为脉冲式，若用数字万用表测试，只有选择交流电压档才能显示出检测的数据。也可以用示波器来检测，若有连续的脉冲波形显示，就表明控制电路是正常的。③实际测试中该电路没有显示上述信号，说明控制电路确实出了问题。④将ECU进行开盖检查，检测输出电路中的大功率三极管，发现该管集电极(c)和发射极(e)之间的电阻值Rce=0，说明该三极管已被击穿。⑤更换大功率三极管，故障即被排除。

   故障原因：三极管被击穿后，10#、20#线直接接地。起动发动机时，点火开关接通便形成了回路，造成喷油器连续喷油。正常时，喷油是受脉冲信号控制，喷油时间以毫秒计算，油量。失控后的喷油量增加迅猛，造成淹缸。单循环双喷油的控制方式，使三极管负荷较大，很容易损坏。

想要在保定学习汽车维修就到保定汽修培训学校：http://sjzbfqx.soxsok.com/